支架回撤安全技术措施双金属片

发布时间：2022-08-10 21:30:18

支架回撤安全技术措施

支架回撤安全技术措施 2016年03月11日来源： 4202综采工作面共需撤除65台ZY3400/15/32液压支架，工作面采煤机、刮板输送机及40T溜子撤除后，开始准备撤除液压支架。一）回撤前的准备工作 1．轨道用22Kg/m的钢轨铺好，按永久轨道的质量要求进行铺设，要求接头平齐，轨道接头处必须铺设枕木。 2．工作面支架的调向、提升采用2台20T双速绞车。 3．在机巷装一台JH－14型慢速绞车，用于机巷设备的撤除和装运。 4．主、副绞车前必须用单体支柱、经纬网和小杆进行可靠的防护。主副绞车硐室迎头必须挂金属网，金属网要求挂到距底板一米以下，以防片帮伤人。 5．将乳化液管路安装在回风巷道内，并将供液管路接通到3＃支架上，使工作面支架形成完好的供液系统。 6．回撤需要的工器具、材料必须在风巷超前支护以外的工具箱存放或码放整齐。二）支架的撤除顺序 1．从下向上逐架撤除，撤除一架，外运一架（65＃架-→1＃架）。 2．工作面排头架、中间支架运输路线为： 4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→4206回顺-→4206工作面 3、需升井支架运输路线为： 4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→副井底-→地面三）排头架的撤除方法 1、1＃、2＃、3＃支架的撤除方法（1）、先将1＃架拉出然后在1＃架处架设两个木垛，然后将,3＃拉出在3＃处架设两个“一梁二柱”木棚（3.0m长木板梁）。（2）、木垛支设好以后，2＃支架利用切眼上回架绞车钢丝绳钩头，通过在7＃架前梁上提前安装的滑轮与2＃架底座起吊孔连接，点动绞车拉出2＃支架距煤帮300mm时，摆正方向，靠煤帮距离为400～500mm，做为掩护支架。2＃支架摆正方向后，再拉5＃支架和4＃并在其原位置处沿走向用4根3.0m钢梁及时架设四排“一梁三柱”走向棚进行支护（棚距0.75m，柱距1m）然后将4＃架作为掩护架，每撤出一个支架将掩护支架向前拉1.5m，使掩护架顶梁与下一个被撤支架的顶梁平齐。（3）、掩护架形成后，两台掩护架以迈步形式交替行走，就可以正常撤除支架了。（4）、把滑轮挂在靠煤壁的掩护架上，回架绞车钢丝绳钩头挂在6#支架底座上，降下支架点动绞车将6#支架拉出。四）其余支架的撤除（以7＃-119＃支架以6＃为例） 1）支架调向方法： ①在掩护支架顶梁耳子上挂10吨滑轮（用Φ18.5mm的钢丝绳或40T链条在顶梁前起吊孔内，用五个绳卡子正反交错固定，使用40T链条必须用连环并用M20的螺丝拉紧，然后将绞车钢丝绳穿过滑轮，钢丝绳钩头与被撤支架的底座连接（用1个20T卸口蹄将2根40T链条拴在支架底座上），点动绞车或收缩被撤支架推移梁，牵引被撤支架前移调向。 ②当被撤支架顶梁距煤帮柱0.3m时，停止牵引，支护工在被撤支架尾梁后支设单体戴帽点柱维护顶板，支设点柱时，要预留架设走向抬棚的位置。 ③将绞车钢丝绳从定滑轮上取下，开动绞车使被撤支架调向（调向前要将被撤支架后部有碍支架调向的单体柱逐棵替换掉），支架摆动时可借助单体柱使支架摆正方向（必须远距离操作单体）。 ④利用绞钢丝绳牵引，撤出被撤支架。 ⑤将撤出的支架在通道内使用机头绞车拉出再用装车平台外面的14T绞车将其装车外运。 2）在距出口20m～50m处安装装车平台，平台骑在轨道上，并用专用卡轨销与轨道固定牢靠，平台卡轨耳子距轨道头距离500-600mm之间。再使用单体支柱四压、两戗固定，在平板车两侧300mm处分别各支设3颗单体支柱，平板车与斜台之间用耳板联接，并用插销固定。然后用副绞车牵引支架上平板车，并用JH-14型慢速绞车配合将支架装正。 3）支架调向结束后，在上装车斜台前，收回支架侧护板，并用侧护销进行固定，把支架降到最低高度，然后牵引副绞车牵引支架上平板车，支架与平板车的固定采用螺丝固定。 4）每撤出一台支架，用撤架绞车将掩护支架向前拉1.5m，使掩护支架顶梁前部与下一个待撤支架的顶梁上边平齐，然后重新升起掩护支架接实顶板。按以上方法，逐架回收工作面液压支架。 5）回柱前要清理好退路，并打好护身戗柱，待普通柱回完后，再回护身戗柱。回柱时要精力集中，不得干与回柱无关的其它工作。回柱放顶必须由里向外进行，并且严格执行“先支后回”的原则。 6）如有死柱或人力无法回出的支柱，利用绞车钢丝绳牵拉回柱。用绞车回柱时，人员必须进入5m以外的支架内躲避。五）支架的固定与提升 1．装车时，必须先检查平台与轨道、平板车与平台的连接是否牢固可靠，然后用装车绞车牵拉支架通过平台上平板车装车，使支架的重心与平板车的中心重合，支架在平板车上的固定采用四个螺丝固定。 2．准备好临时供液管,连接在就近支架上的操作阀上，由支架工专人连接管路。六）支架回撤时的顶板管理 1．降架前，被撤支架的斜下方三角区支护必须齐全，在三角区形成二排“点柱”支在木板梁上支护顶板。 2．支架前移的过程中，随着支架的前移，在被撤支架尾部逐步架设单体戴帽点柱或道木点柱维护顶板，保证三角区的宽度。 3．支架在调向时，遇到有碍支架调向的支柱时，先打上替换支柱，然后方可拆掉有防碍的支柱，严格执行“先支后回”的原则。 4．调向工作完成后，应在被撤支架位置用钢梁配合单体支柱架设一架“一梁三柱” 走向棚，走向棚支护顶板，棚子架好后将支设的临时点柱回掉。 5．支架撤出后，回完迎头两根单体后，将掩护架前移1.5m，使掩护架顶梁与准备回撤支架的上侧平齐，第二台掩护架和被撤支架顶梁靠齐，必须先按“先支后回”的原则打好戗柱，戗柱支设在靠老塘侧的木梁下。七）最后三架的撤除 ⑴、回收63＃架前，先将靠老唐侧的掩护架拉出，并将其装车运走，在老唐侧的掩护架位置打一个"＃"字形木朵然后把63＃架按普通支架回收方法拉出转向后，逐步拉到风巷，用副绞车配合风巷绞车在风巷装车外运。 ⑵、63＃支架撤出后，63＃支架处靠掩护架打一个"＃"字形木垛，接实顶板，并将63＃架下侧的走向棚子用单体支柱加强支护。 ⑶、木垛支好后，将靠煤墙侧的掩护支架拉出外运，掩护架拉出后沿工作面倾向方向在原位置打设1个木垛，架设木垛前必须将底板找平,枕木间用木楔加固。 ⑷、掩护架撤除后利用风巷JH-14绞车将64＃、65＃支架交错前移，每次移动0.8m，一迈步的形式将两台支架拉出，两台支架移至绞车硐室口时先把绞车撤出，移至风巷口时，先将64号架拉出装车撤出，然后将65＃架拉出装车外运。 ⑸、工作面支架撤完后，按照从下向上，从老塘向煤帮逐架将单体支柱和交接梁回收，顶板自然冒落。八）装车平台与平板车的固定及拆移 1．装车斜台骑在轨道上，在距出口40m-50m的地方安装，将斜台卡轨耳子与轨道间用专用销子卡住，将斜台垫实、垫稳，斜台卡轨耳子距离轨道头保持在500-600mm。 2．将斜台两头的耳板插入到平板车头的耳孔内，对准销孔，将矿车插销穿上，使平板车与斜台连为一体。 3．斜台采用六颗单体支柱四压两戗加固，斜台上方两侧四颗单体支柱为压柱与顶板垂直，斜台变坡处两侧两颗单体支柱为戗柱，与底板呈65-75度夹角，所有单体支柱必须用8＃铁丝双股与顶板锚杆固定牢靠，在与斜台连接的平板车中部两侧，距平板车300mm的位置分别各支设三颗单体支柱，柱距1.5m，支柱垂直顶、底板支设，并穿铁底鞋，以防支架上平板车时翻倒。 4．支架装上平板车并捆绑好后，检查绞车钢丝绳的连接情况，然后取掉平板车与斜台的连接销子。九）支架从通道到运输巷口的运输 1．支架提升前，使用Φ24.5mm的钢丝绳进行连接，绞车提升支架时要使用慢速档。 2．支架撤出前，在工作面拉支架和运输支架时，通道所有工作人员必须全部躲藏在工作面支架内，不得在通道内行走或工作。 3.通道内拉支架和运输支架时，严禁钢丝绳绳道内和滑子三角区内有人员逗留。 4．支架在提升运输时，跟车工携带移动信号，在距离平板车5m以上的支架后行走，并观察车辆运行情况。风巷及降标高巷内，跟车工在平板车前方5m以外的地方行走，并观察车辆的运行情况，发现问题立即发信号停车。十）处理掉道的安全措施（一）防止掉道的措施 1．每班提升前，运输工必须检查轨道的道岔、枕木质量情况，发现轨道不合格，及时进行进行处理，否则不准运输。 2．每班必须设专人检查绞车及钢丝绳的完好情况，发现钢丝绳断丝或挤压变形、钩头不合标准等情况后及时处理，待问题处理完毕后才能继续提升。

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