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库存大、国际巨头争相布局 动力电池行业将进入洗牌期

【铝道】随着新能源汽车的快速发展，动力电池厂也开始了扩产潮，加之国际电池巨头纷纷投向中国市场，动力电池产业的竞争进一步加剧，电池行业即将进入洗牌期。

据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，目前动力电池在不断扩产，预计到2017年底，动力电池整体产能有望达到2280亿瓦时，同比增长 125%。今年前三季度，国内动力电池的产量累计达到了实验结束后可重新调出实验曲线315亿瓦时，但新能源汽车的装机量约为147亿瓦时。因此， 动力电池行业确实存在很大的库存， 行业竞争激烈，很多企业不得不压价销售，产能扩张将进一步造成行业产能的严重过剩。

国外电池企业加剧行业竞争

中国新能源汽车市场较大吸引了国际电池巨头在华布局。早在2015年，三星SDI建在西安高新产业开发区的动力电池工厂就正式投产，LG化学在南京的新 能源电池项目也已于2015年年底竣工，松下不仅在大连兴建了汽车锂电池工厂，还在去年战略投资了北京联动天翼科技有限公司，双方在乘用车、低速电动车及 物流车用动力电池系统，储能用电池系统及解决方案等方面开展合作。

不过，目前国内电池企业仍然占据了中国市场的主要份额。

《中国新能源汽车产业发展报告(2017)》显示，2016年国外电池企业总配套量为4.8亿Wh，占比仅为1.7%，而国内企业的配套量占比则高达 98.3%，为276.6亿Wh。 主要是搭载外资企业电池的新能源汽车输送带均未能进入推荐目录，这导致外资电池企业始终被排除在主流市场之外，现阶段主要是 让国内电池企业之间展开充分的竞争。而由于产能过剩，一些小而散的电池企业将面临被淘汰的局面。 全国乘用车联席会秘书长崔东树对表示。

相较于国外电池企业，出于劳动力资源方面的优势，国内电池企业可以使用人力为主的半自动化生产线，其制造成本较低，因而具备低制造成本的竞争优势。此 外，由于中国新能源汽车发展较快，中国已经形成锂离子电池相对完整的产业链，在锂离子电池材料的配套方面也占有一定的优势。在产业政策没有放开的情况下， 国外企业想要打入中国市场要在高技术水平之上降低成本。以松下电池和北京联动天翼战略合作为例，松下通过采购本土原材料可以降低成本，有利于打开生产局 面，也在一定程度上为补贴和进目录做了一些基础准备工作。

我们主要做电池和储能系统，松下占了5%的股份。我 们有客户基础，中国电池市场大，松下想要进入，选择与我们合作是松下打入中国市场的一种方式。 联动天翼董事长阎紫电对表示，目前联动天翼已在江苏无 冷却机锡建了生产基地，主要涉及电池和模组、EV动力系统、储能系统的研发。 松下还参与了我们布局汽车产业链上下游的基金，这是松下靠前次做LP。

外资电池企业的成本一旦降低就会加剧电池企业的竞争，这也将迫使本土电池企业进行技术升级。 崔东树对表示，电池产能面临过剩的局面，一些小的电池企业会被淘汰。

电池行业进入洗牌期

中国的电池产能将来一定会过剩，但是的永远都不会。 阎紫电告诉，未来有竞争力优势的电池企业不会超过10家。

以锂电池厂为例，今年前10个月锂电池累计装机18.1GWh，同比增长31.43%，共有76家电池厂商形成了有效的装机供应，比前9个月多了3家， 预计全年的数量在80家左右。 去年是109家，这意味着今年会有30家左右的电池厂可能倒闭，行业洗牌已全面开启。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长 于清教公开表示。

此外，电池企业还在不断扩大产能。公开资料显示，2017年上半年，近20家动力电池企业进行 了扩产，扩产总产能超过65GWh。其中，宁德时代2020年扩能至50GWh，比亚迪2018年扩能至26GWh，国轩高科2020年扩能至6GWh。 如果按一辆新能源汽车配55kWh电池计算，相当于可以装配278万辆，如果按40kWh/辆计算，则可以装配382万辆。根据相关规划，预计到2020 年中国新能源汽车销量将达到200万辆的规模，未来动力电池产能过剩已成定局。值得注意的是，宁德时代和比亚迪两者已占据了一半的市场份额，这意味着一些 小的电池企业必然将被淘汰。

目前国内动力拖线板电池企业还面临着上下游企业的压力，一方面下游车企面临补贴退坡要求电 池企业降低配套价格，另一方面上游原材料价格近年来上涨也给电池企业带来压力。比如，美国汽车电池制造商A123在短短三年内就从IPO走向破产，主要是 因为电池成本依然居高不下，而订单数量并未跟上。 除了宁德时代、比亚迪等这些电池企业外，一些小的电池企业未来会面临更大的压力。 崔东树说。

实际上，国内电池企业在核心技术方面仍相对喷水管欠缺， 中日韩动力电池之间的还有1种是由于弹性体的弹性模量随温度变化而改变差距不在研发方面，我们的化学体系甚至使用的材料都是一样的，但制造出来的电池 合格率和一致性相差很大，其原因在于我们的制造能力和拉力实验机的传感器算是电子元器件1类的管理水平，与松下、三星SDI、LG相比，中国企业还存在明显差距。 国家科技成果转化基金新能源汽 车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受媒体采访时表示，外资企业打入中国市场将会对本土电池企业带来冲击。 未来，对外资电池企业的政策也一定会放 开，这将加快二三线电池企业出局。

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